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摩托车零件电镀表面处理技术


一辆摩托车通常由大大小小上千个零件组成,电镀表面处理技术可通过改变或调节材料的机械、物理和化学性能,提高构件耐磨、自润滑、耐蚀等性能。因此在摩托车金属件和塑料件中具有广泛应用,如车外壳、轮毂、活塞杆、发动机气缸、车把、挡泥板、车圈、排气管等金属镀基件,以及踏板车外壳、仪表、商标、车型标识等塑料基件。


一、电镀层的分类及特点
电镀层的分类及特点主要是:电镀层按使用功能可分为保护性、装饰性和功能性三大类。

1、防护性镀层:顾名思义,这种镀层就是用于防止产品和零件的腐蚀,在摩托车生产工艺中通常用镀锌层来保护钢铁主零件。

2、防护--装饰性镀层:这种镀层在摩托车生产工艺中应用最广泛,加工工序要比防护性镀层复杂,起码要镀两层以上,有的还更多。如摩托车的挡泥板、车圈、羊角车把、排气管等;这种镀层除了外观好看之外,还能起到防止主零件锈蚀的作用。

3、功能性镀层:这种镀层通常应用于轴类零件、发动机汽缸和活塞环的摩擦表面,一般采取镀铬的方法增加主零件的耐磨性。

4、其他镀层:生产轮胎时,为了增加钢丝和橡胶之间在热压时的黏合性,一般的方法是在钢丝上镀铜锌合金。由于用途不同,镀的金属也不同,常用的金属有锌、铜、银、铅、铬、镍、黑铬、黑镍等。

二、电镀表面处理技术在摩托车器件中的应用
1、摩托车后减震器活塞杆因使用条件相当苛刻,利用表面处理技术提高其耐磨、耐蚀性一直受到广泛关注。国产活塞杆通常是在45钢上直接镀硬铬,尽管镀层硬度高、摩擦系数小、耐磨性好,但有裂纹的倾向,况且硬铬电镀层达80~120μm之前,并不能起防腐蚀作用。因此,国产活塞杆极易腐蚀和失效,使用寿命短。采用半光亮镍/高硫镍/光亮镍/硬铬(三层镍硬铬)工艺(化学除油→盐酸弱腐蚀→阴极电解除油→阳极电解除油→稀硫酸活化→半光亮镍→高硫镍→光亮镍→预热→硬铬→去氢处理)活塞杆进行电镀工艺处理,可实现摩托车减震器活塞杆表面既耐蚀又耐磨,且具有装饰性。

2、摩托车铝合金发动机气缸对缸体内表面高耐磨、耐蚀性能的要求,大量研究成果表明, Ni-SiC复合镀层可代替硬铬镀层可有效获得耐磨、耐蚀、自润滑等功能性镀层,同时,降低铝合金缸体制造成本20 % 一30 %, ,,在摩托车发动机上应用具有良好的经济实用性,

3、如果摩托车电镀层保持完好则车辆会显得光彩照人。相反,如果镀件有锈蚀、擦痕、凹陷则整车则显得丑陋不堪,并进一步影响车手骑乘形象。对于一些豪华型大排量进口摩托车的商标、排气管、轮毂等锈蚀现象,由于这些零件非常难买,因此采用表面电镀对原有摩托车零件进行翻新改装也是一项有效的修复工艺。例如摩托车轮毂电镀,将传统的烤漆工艺改成电镀工艺,可使改电镀后的摩托车轮毂保证不仅表面美观,而且耐腐蚀性好。

三、常用电镀摩托车零件的保护措施
电镀层大多数有腐蚀性的溶液,在有机酸中是稳定的,能长期保持光泽。但是以下几种情况会使电镀层受到腐蚀,需要注意和采取措施予以保护。

1、应防止与食盐、盐酸、苦卤等物质接触。因为镀层很容易溶于上述物质中,所以要避免与84消毒液、漂白粉、洁厕清等物质接触。

2、摩托车不要存放在有煤气、煤球炉、煤烟熏烤的地方。这是因为一氧化碳(CO)会使镀层产生灰黑色网状裂纹而锈蚀。

3、讲究擦拭的方法。平时在一个星期中只需对摩托车零件电镀层擦一次中性机油,如缝纫机油。注意每次擦油时应先用软布将尘垢擦净;雨天行车后应先用清水将污垢擦净;然后再用软布擦拭,最后蘸机油擦拭。擦油时不要将油碰到漆面及轮胎上,以防止漆面失光及轮胎老化。如果是仪表及其它镀层内部有水雾,应先用电吹风吹干再进行擦拭。

4、对于车条上的镀锌面,由于其表面生成了一层暗灰色的碱式碳酸锌薄膜,能有效地防止内部金属遭受腐蚀,所以在擦拭的时候注意不必将这层暗灰色的镀锌面擦净、擦亮,可以擦一些中性机油加以保护。

5、对于塑料电镀件的擦拭,只能用软布蘸清水(温水)擦拭,不能蘸机油擦拭,因为那样会将塑料电镀件的镀层破坏掉。

6、对于排气管、挡泥板、车圈这样的镀件,不能用钢丝刷刷泥垢,因为钢丝刷的刷丝会擦伤镀层表面。应用清水将泥垢泡松后再按照上述方法进行擦拭。若实在泡不松应用木质棒条轻轻进行除垢。

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